Luna trecută, conducerea Companiei Naţionale Administrarea Porturilor Dunării Fluviale (APDF) Giurgiu a făcut recepţia lucrărilor unuia dintre cele mai importante proiecte pentru judeţul Giurgiu, dar şi pentru economia ţării noastre. Este vorba despre modernizarea portului de mărfuri, un proiect în valoare de peste 37 de milioane de euro.
La momentul respectiv, directorul APDF Giurgiu, Marian Măroiu, a oferit toate informaţiile despre această investiţie.
„Acest port va avea o capacitate de peste un milion de tone marfă, pe an, ceea ce, implicit, va duce la creşterea veniturilor APDF, cât şi a celor de la bugetul statului. Evident că, în momentul în care noi avem o structură modernă, şi agenţii economici care se ocupă de transporturi de mărfuri nu ne vor ocoli şi vor veni, automat, să descarce în acest port care are, la fel ca altele din Uniunea Europeană, toate dotările posibile, curent, apă, tot ce trebuie. Toate macaralele pe care le vedeţi aici vor fi aliniate pe marginea cheului şi vor începe să opereze imediat după ce facem recepţia. Acest port va fi concesionat unor agenţi economici care se ocupă cu transport de mărfuri pe apă şi automat vor fi create în jur de 200-300 de locuri de muncă”, a declarat Marian Măroiu.
Directorul general al APDF Giurgiu a amintit, atunci, şi despre câteva dintre obiectivele realizate în cadrul proiectului „D.A.N.U.B.E. – Reţea de acces la Dunăre – Deblocarea circulaţiei în Europa prin dezvoltarea în România a unei infrastructuri de porturi TEN-T de înaltă calitate în condiţii economice optime – Port Giurgiu”.
Este vorba despremodernizarea cheurilor de la Danele 1 şi 2 Ramadan, respectiv 400 de metri liniari de cheu vertical – ce va asigura apă tot timpul anului agenţilor economici care operează pe Dunăre.
„Tocmai asta a fost şi ideea, să ieşim în larg 40 de metri ca să nu mai avem probleme cu nivelul apei, respectiv cu descărcarea mărfurilor. În prelungire, avem 240 de metri liniari de cheu pereat, tot pentru acostarea navelor de mărfuri. Deci, tot ce am făcut a fost doar în scop industrial. Totodată, în Bazinul Veriga am modernizat intrarea unde erau tot timpul probleme pentru navele ce veneau cu mărfuri în Zona Liberă, Şantierul Naval, la ILR. Am construit şi două dane de descărcare şi de aşteptare, de 220 de metri liniari, şi avem şi o rampă de lansare la apă a ambarcaţiunilor uşoare”, a specificat Marian Măroiu.
Sursele de finanțare a proiectului sunt Programul Operaţional Infrastructură Mare 2014–2020 (POIM 2014- 2020) și Programul Transport 2021 – 2027 (PT 2021 – 2027).