APDF Giurgiu a finalizat proiectul de peste 37 de milioane de euro, prin care a fost modernizat portul de mărfuri de la Giurgiu iar ieri a avut loc o conferinţă de presă în care au fost prezentate toate detaliile acestei investiţii atât de importante pentru judeţul nostru, dar şi pentru economia ţării.
La eveniment au participat preşedintele Camerei Deputaţilor, Sorin Grindeanu, Bogdan Mîndrescu – secretar de stat în Ministerul Transporturilor-, deputaţii Marian Mina şi Alexandru Andrei, reprezentanţii constructorului PORR, precum şi cei ai administraţiei judeţene şi locale.
Directorul Companiei Administrarea Porturilor Dunării Fluviale(APDF) Giurgiu, Marian Măroiu, le-a mulţumit tuturor celor care au făcut posibilă această realizare, începând cu echipa sa, constructorul şi, bineînţeles, a mulţumit fostei conduceri a Ministerului Transporturilor. „Aceasta este o investiţie realizată în mandatul ministrului Sorin Grindeanu, este un proiect care aşteaptă de 10 ani la semnat. Iată că, în sfârşit, după 35 de ani de la Revoluţie, reuşim să facem aceste lucrări care vor aduce multe venituri companiei noastre şi implicit bugetului de stat”, a spus Marian Măroiu.
Sorin Grindeanu– fost ministru al Transporturilor: „Primul port fluvial modernizat de la Revoluție este de astăzi operațional! Lucrările, finanțate cu bani europeni, au început și au fost finalizate, în portul Giurgiu, în mandatul meu de ministru al Transporturilor. România are nevoie de investiți în sectorul fluvial, la fel cum are nevoie de continuarea investiților în domeniile rutier, feroviar și aerian. Poziționarea geografică este un avantaj pe care trebuie să îl valorificăm cât mai eficient. Volumele mai mari de mărfuri, în special cereale și produse petroliere, care pot fi operate prin acest port dunărean înseamnă o economie mai puternică și o poziție mai importantă a României în Uniunea Europeană”.
Deputat PSD Marian Mina: „Giurgiu – primul port modern pe Dunăre, din România! Am fost onorat să particip la evenimentul prin care a fost anunţată finalizarea unuia dintre cele mai importante proiecte, din ultimii 30 de ani, pentru judeţul nostru, dar şi pentru economia ţării. Este vorba despre modernizarea portului de mărfuri, o investiţie realizată de APDF Giurgiu, în valoare de peste 37 de milioane de euro. Giurgiu are primul port modern la Dunăre şi asta înseamnă nu doar îmbunătăţirea activităţii portuare, ci vorbim despre o investiție strategică ce va aduce mari beneficii pentru întreaga regiune, pentru transportul naval european, dar şi pentru economia naţională. Aşa cum, la nivelul Ministerului Transporturilor, ministrul Sorin Grindeanu a bătut record după record în domeniul investiţiilor în infrastructura rutieră – şi nu numai -, reuşim şi noi, AICI la Giurgiu, cu sprijinul său, să dăm un exemplu că SE POATE! Din păcate, acest proiect atât de important a zăcut, ani buni, prin sertarele fostelor conduceri ale APDF Giurgiu. Nici nu mai contează dacă a fost rea-voinţă sau nepricepere, pentru că adevărul este acesta: omul gospodar NU caută scuze, ci soluţii!
De aceea, îi felicit pe domnul director Marian Măroiu, pe întreaga sa echipă de la APDF Giurgiu, dar şi pe constructori pentru că au trecut de la vorbe la FAPTE şi au transformat Portul Giurgiu într-un punct nodal în comerțul fluvial, capabil să preia și să distribuie volume importante de marfă, în condiții optime. Pentru Giurgiu, acest proiect înseamnă noi oportunităţi de investiţii, prin valorificarea poziționării noastre strategice, iar la nivel naţional înseamnă facilitarea exporturilor, reducerea costurilor logistice și integrarea eficientă în coridoarele europene de transport. Toate acestea contribuie direct la creșterea competitivității economiei românești”.
Printre lucrările realizate în cadrul proiectului „D.A.N.U.B.E. – Reţea de acces la Dunăre – Deblocarea circulaţiei în Europa prin dezvoltarea în România a unei infrastructuri de porturi TEN-T de înaltă calitate în condiţii economice optime – Port Giurgiu” – Cod SMIS 322706 se numără
A. Frontul la Dunăre în zona portului Ramadan
● Modernizarea cheurilor de la danele 1 şi 2 cu cheu vertical din palplanşe metalice pe o lungime de 400 ml;
● Amenajare platformă betonată în spatele danelor 1 și 2;
● Reabilitare Danele 5-6 cu cheu pereat din dale prefabricate din beton armat în lungime totală de 240 ml;
B. Accesul în bazinul Veriga
● Lărgirea gurii de acces în bazinul Veriga la 60 ml;
● Dragarea în zona gurii de acces în bazinul Veriga;
● Reabilitarea molului de dirijare cu supraînălțarea acestuia la cota +8,00 m;
● Semnalizare gura de acces în bazin;
● Amenajare a două dane de aşteptare (cca.110 ml fiecare dană) cu cheu vertical din palplanşe metalice;
● Amenajare rampă betonată de andocare a ambarcațiunilor de intervenție rapidă (şalupe) staționate pe platforma de la dana 6 (dana de ecologizare);
● Reabilitare platformă dana 6;
● Reabilitare drum de acces la dana 6 (dana de ecologizare);
C. Brațul Smârda şi zona aval a Bazinului Plantelor
Dragarea materialului aluvionar până la cota -2,5 m față de etiaj local, pentru asigurarea condițiilor de acces pe brațul Smârda şi de staționare pentru iernatic în bazinul Plantelor (pe zona din aval de brațul Smârda).
Sursa de finanțare a proiectului sunt Programul Operaţional Infrastructură Mare 2014–2020 (POIM 2014- 2020) și Programul Transport 2021 – 2027 (PT 2021 – 2027).