A trecut aproape un deceniu de c\u00e2nd se tot vorbe\u015fte de reabilitarea \u015fi modernizarea podului ce leag\u0103 Giurgiu de Ruse, Bulgaria, pe partea rom\u00e2n\u0103. Au mai fost executate, de-a lungul vremii, lucr\u0103ri de repara\u0163ii, \u00eens\u0103 nu au fost de amploarea celor ce urmeaz\u0103. Unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructur\u0103 pentru jude\u0163ul nostru a fost c\u00e2\u015ftigat \u015fi va fi implementat de Compania Na\u0163ional\u0103 de Autostr\u0103zi \u015fi Drumuri Na\u0163ionale, prin Direc\u0163ia Regional\u0103 de Drumuri \u015fi Poduri(DRDP) Bucure\u015fti, la conducerea c\u0103reia se afl\u0103 giurgiuveanul Marian Mina.<\/p>\n
\u201cProiectare si Executie pentru Reabilitare Podul de la Giurgiu, peste Dunare, pe DN 5 km 64+884<\/em> inclusiv drumul de acces de la iesirea din vama pana la intrarea pe pod\u201d<\/em>, aceasta este titulatura proiectului cu finan\u0163are european\u0103 nerambursabil\u0103, prin Fondul European de Dezvoltare Regional\u0103, cu o valoare de peste 46 de milioane de lei. Proiectul este parte integrant\u0103 a Programului Opera\u0163ional Sectorial Transport 2007-2013.<\/p>\n \u00cenainte s\u0103 v\u0103 prezent\u0103m, pe larg, ce tip de lucr\u0103ri vor fi efectuate, at\u00e2t pe Drumul Na\u0163ional 5, zona V\u0103mii \u015fi, evident, pe Podul Prieteniei, este de men\u0163ionat c\u0103 luni, 3 noiembrie, vor \u00eencepe studiile geotehnice \u015fi m\u0103sur\u0103torile topografice.<\/strong><\/p>\n Dup\u0103 organizarea \u015fantierelor, ac\u0163iunile de reabilitare vor fi demarate pe 16 noiembrie.<\/strong> Lucr\u0103rile vor fi \u00eencepute de la sensul giratoriu din zona Petrom, se va ac\u0163iona \u00een zona de acces \u00een vam\u0103 \u015fi pe pod, dar \u015fi pe drumurile din incinta punctului de trecere vamal, dar vor fi amenajate \u015fi parc\u0103rile adiacente.<\/p>\n Straturile asfaltice<\/strong> superioare existente vor fi frezate integral, urm\u00e2nd s\u0103 fie aplicat un sistem rutier nou, alc\u0103tuit din 3 straturi asfaltice, av\u00e2nd la baz\u0103 un strat geosintetic. De asemenea, pentru uniformizarea condi\u0163iilor de confort \u015fi siguran\u0163\u0103 pe tot traseul drumului, se va impune extinderea la 4 benzi<\/strong>. Zonele verzi vor fi \u015fi acestea reamenjate.<\/p>\n \u00cen vam\u0103: at\u00e2t pentru ie\u015firea, c\u00e2t \u015fi pentru intrarea \u00een \u0163ar\u0103 vor fi proiectate c\u00e2te 3 benzi speciale pentru TIR-uri, c\u00e2te 4 benzi pentru autoturisme \u015fi c\u00e2te 2 benzi pentru autocare \u015fi turisme.<\/p>\n Ce tip de lucr\u0103ri vor fi efectuate pe Pod?<\/strong><\/p>\n \u00cen afar\u0103 de reabilitarea \u015fi modernizarea carosabilului, printre cele mai importante alte investi\u0163ii, men\u0163ion\u0103m:<\/p>\n -Infrastructurile<\/strong> vor fi reabilitate prin repara\u0163ii \u015fi realiz\u0103ri de protec\u0163ii ale betoanelor, repara\u0163ii ale zid\u0103riilor din piatr\u0103, ale zonelor ce prezint\u0103 fisuri.<\/p>\n –La suprastructur\u0103<\/strong>, peste pl\u0103cile din beton armat, ce vor fi \u00eenlocuite, se va realiza hidroizola\u0163ia.<\/p>\n -Vor fi modernizate \u015fi trotuarele<\/strong>, iar parapetul de protec\u0163ie pietonal va fi \u00eenlocuit integral, cu unul ce va respecta \u00eens\u0103 arhitectura \u015fi geometria celui vechi.<\/p>\n -Vor fi \u00eenlocuite toate echipamentele de pe pod aferente platelajului rutier<\/strong>(elemente de rezisten\u0163\u0103 ale podului).<\/p>\n –Sistemul de scurgere a apelor<\/strong> va fi \u00eenlocuit integral pe viaductele de acces rutiere.<\/p>\n -Vor fi reabilitate toate elementele metalice. <\/strong>Acestea vor fi cur\u0103\u0163ate de vopseaua degradat\u0103 \u015fi va fi aplicat\u0103 o protec\u0163ie anticoroziv\u0103, iar cele care prezint\u0103 degrad\u0103ri semnificative vor fi complet \u00eenlocuite, adic\u0103 circa 30% din cantitatea confec\u0163iilor metalice.<\/p>\n Sistemul de iluminat, ref\u0103cut<\/strong><\/p>\n Pe drumul de acces cu dou\u0103 benzi este prevazut un nou sistem de iluminat unilateral, iar pe drumul de acces cu 4 benzi, este prevazut un nou sistem de iliminat central, stalpii se prevad pe zona centrala, protejata. Pe drumul in rampa este prevazut un nou sistem de iluminat bilateral fata in fata, stalpii se prevad pe ambele parti ale drumului si se racordeaza cu sistemul de iluminat de pe pod.<\/p>\n Pe portiunea de pod, sistemul de iluminat va fi format din corpuri de iluminat cu leduri tip proiector.<\/em><\/p>\n Restric\u0163ii de trafic, pe perioada lucr\u0103rilor<\/strong><\/p>\n Pentru asigurarea fluen\u0163ei \u015fi siguran\u0163ei de circula\u0163ie pe timpul execu\u0163iei, lucr\u0103rile vor fi marcate \u015fi semnalizate corespunz\u0103tor<\/strong>, cu indicatoare speciale \u015fi pilo\u0163i de dirijare a circula\u0163iei.<\/p>\n Aceasta se va desf\u0103\u015fura alternativ, pe c\u00e2te un sens, iar doar c\u00e2nd va fi cazul, traficul rutier va fi oprit complet pe pod, \u00eentre 6 \u015fi 8 ore pe zi.<\/p>\n Reabilitarea podului va genera pentru operatorii de vehicule condi\u0163ii mai bune de trafic, costuri reduse de operare, viteza de deplasare sporit\u0103, aceast\u0103 categorie ob\u0163in\u00e2nd cele mai mari beneficii \u00een urma implement\u0103rii proiectului.<\/p>\n Durata de execu\u0163ie a contractului este de16 luni.<\/p>\n Podul Prieteniei a fost dat \u00een exploatare \u00een anul 1954, are 37 deschideri \u015fi lungimea total\u0103 de peste 2.200 de metri, din care peste 1.100 de metri pe partea rom\u00e2n\u0103.<\/p>\n C\u0103t\u0103lina Sfetcu<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A trecut aproape un deceniu de c\u00e2nd se tot vorbe\u015fte de reabilitarea \u015fi modernizarea podului ce leag\u0103 Giurgiu de Ruse, Bulgaria, pe partea rom\u00e2n\u0103. Au mai fost executate, de-a lungul vremii, lucr\u0103ri de repara\u0163ii, \u00eens\u0103 nu au fost de amploarea celor ce urmeaz\u0103. Unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructur\u0103 pentru jude\u0163ul nostru a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":36630,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"slim_seo":{"title":"SPECIAL: C\u00e2nd vor \u00eencepe repara\u0163iile capitale la Podul Prieteniei \u015fi \u00een ce constau acestea? - GIURGIU NET","description":"A trecut aproape un deceniu de c\u00e2nd se tot vorbe\u015fte de reabilitarea \u015fi modernizarea podului ce leag\u0103 Giurgiu de Ruse, Bulgaria, pe partea rom\u00e2n\u0103. Au mai fost ex"},"footnotes":""},"categories":[18,19,28],"tags":[970,1137,1373,1626,2046],"class_list":["post-36629","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actual","category-adm","category-uo","tag-drdp-bucuresti","tag-fonduri-europene","tag-infrastructura-rutier","tag-marian-mina","tag-podul-prieteniei"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/giurgiu-net.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36629","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/giurgiu-net.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/giurgiu-net.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/giurgiu-net.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/giurgiu-net.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36629"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/giurgiu-net.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36629\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/giurgiu-net.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36630"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/giurgiu-net.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/giurgiu-net.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/giurgiu-net.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}